Граната автомата ситроен с 4


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



граната автомата ситроен с 4

Содержание статьи:
  • Фото
  • Купить шрус наружный на Citroen C4 года
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Проверьте С 4 холодным, если дёргается при движении-причиной могут быть отложения на клапанах. Если в мороз ситроен не завёлся и замолчал-сначала проверьте предохранитель.

    Оригинал на Ситроен С 4:ШРУС наружный передний.  Граната наружняя б/у Ситроен C 4 хэтчбек (LC) ( - ) на автомобилях с разборки.  hatchback (3A, 3C) ( - ) Автомат 9HV (DV6ATED4).

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    CITROEN C 4 – французский синдром. Ситроен С 4 начал выпускаться в сентябре года.  На Ситроен С 4 устанавливались 5-ти ступенчатая механическая коробка передач и 4-х ступенчатый автомат.

    граната автомата ситроен с 4

    граната автомата ситроен с 4

    Передняя подвеска без экспериментов-независимая макферсон-откровенно слабых мест нет, но владельцы жалуются на невысокую надёжность оригинальных амортизаторов. Собралось и установилось на место без проблем. Выглядит стильно и что скрывается за такой внешностью? Его причины сайлентблоки задней подвески позже стали устанавливать усиленные , гуляющий по штоку пыльник заднего амортизатора заводом изготовителем предусмотрен комплект для доработки или задние стойки чаще стучат зимой.

    граната автомата ситроен с 4

    граната автомата ситроен с 4

    граната автомата ситроен с 4

    граната автомата ситроен с 4

    граната автомата ситроен с 4

    Информация - CITROEN C4 Club Ukraine

    Могилёв, Беларусь Если в вашей жизни не хватает острых ощущений, вам хочется адреналина — поменяйте пыльник ШРУС В процессе ревизии тормозной системы, мною был обнаружен порванный пыльник левого ШРУС. Я был не прав… очень… Вбив оригинальный номер в экзист, был удивлен наличием только 2 предложений: Ждать не хотелось, пришлось идти на рынок в надежде найти там Loebro. Естественно найти ничего не удалось, пыльника не было даже у поставщиков под заказ.


    Один продавец предложил подобрать по размерам. Немного смутившись его стоимотстью в 9уе не китай , при стоимости оригинала в 39, а Loebro в 27, все же его прикупил. На прошлом С5 пыльник стоил 8уе и без проблем отходил 3 года у меня и думаю еще столько же проходит.

    граната автомата ситроен с 4

    Да и резиновый будет все же предпочтительнее термопластового оригинала, который не обожмется как резиновый без специнструмента. Обычный резиновый пыльник В теории процесс замены не сложен, но на практике получилось по другому.

    Для вытаскивания полуоси потребуется открутить ступичную гайку, стойку стабилизатора, рулевой наконечник и болт нижнего рычага. Без сюрпризов конечно же не обойдется, у меня не хотела откручиваться гайка стойки стабилизатора, болгарка решает.

    граната автомата ситроен с 4

    После откручивания всего оттягиваем поворотный кулак на себя, вынимая при этом полуось из ступицы и коробки аккуратно, можно повредить коробочный сальник. При этом из автомата масло НЕ вытекает, для механики его придется слить. Подпираем поворотный кулак Термопластовый оригинальный пыльник разорвало полностью на 2 части, разбросав при этом смазку по все внутренней части колеса.

    Здесь меня ждал второй сюрприз. После часа различных манипуляций с полуосью сбить наружный ШРУС так и не удалось. Выяснив, что на конвеер полуоси поставляет 2 фирмы: GKN и NTN, и что у GKN наружний ШРУС не съемный, а у NTN наоборот, пришлось вспоминая конструкторов хорошим словом, разбирать трипод.

    И снова сюрприз, причем не один. Вместо хомутов опресованные на заводе кольца, покупаем новые не винтовые. Смазка в триподе жидкая и желтая, на литоловой основе. Покупаем хорошую смазку на литоле и разводим ее с трансмиссионным маслом до состояния оригинальной. Крестовина застопорена стопорным кольцом, которое ну никак не хотело сниматься подручными средствами, пришлось купить съемник стопорных колец удобная штука.

    граната автомата ситроен с 4

    В теории крестовина стягивается в вала съемником подшипников, тот, который я нашел у соседа, не подошел из-за большого размера. После некоторого мучения со съемником нашел подходящую трубку и просто сбил крестовину молотком.

    И вот только после этого я вздохнул с облегчением и процесс пошел без сюрпризов. Все шарниры были тщательно вымыты в солярке с использованием кисточки. В процессе мойки обнаружил, что наружний шрус все же должен сниматься, но ввиду использования плоского стопорного кольца, усилие придется приложить очень не малое. Собралось и установилось на место без проблем. С учетом все сюрпризов и непредвиденных походов по магазинам на все провсе ушло 2 дня.

    обзор Citroen C4 мой опыт эксплуатации



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲