Установка ремня грм ситроен с3 1.4


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



установка ремня грм ситроен с3 1.4

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ремня ГРМ на Ситроен С4 Фото, инструкция как поменять ремень ГРМ на Citroen C4 — Фотоотчёт, 35 фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Citroen C 3 › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ. Kiranatus был 4 дня назад.  А при установке нового ремня как не промахнуться с количеством зубьев между двумя зубчатыми шкивами этих валов?

    Citroen C 3 owner story — DIY repair. Замена ремня ГРМ на Пежо 1. 4 16v Привет читатели!  Напоминаю, что ошибка при установке зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Мы решили рассказать о Ситроене берлинго.  И так наш "ситроенушко" Мы не будем рассказывать очень подробно о демонтаже всех пластиковых защитах и т.д. Самое главное в установке Ремня ГРМ, это метки.

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    Проверьте установочное положение водяного насоса. Якобы замена ремня ГРМ должна производиться не чаще, чем раз в , а то и тысяч км пробега. Затягиваем ручник, чуть откручиваем болты колеса, поднимаем автомобиль и устанавливаем на осевую подпорку. Я забыл свой пароль.

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    Ремень ГРМ [важное сообщение] - Ситроен С3 ( - н. в.) - Ситроен Клуб

    Вот наконец-то наступил момент, когда я готов заменить ремень ГРМ. Сразу следует сказать, что в машинах я не шарю. Так что-то когда-то, типа, "подай ключ, нажми на педаль, затяни здесь". Что уж говорить о самостоятельной замене ГРМ. Но, так как я решил всё делать в своей машине сам, буду делать всё сам и дальше. Итак, купил на Exist ремень за Р Вначале поддомкратил машину и скинул правое переднее колесо. На стороне подкрылка со стороны движка были брызги, это брызги масла как я думаю с сальника коленвала.


    При том как раз поддон тоже блестит в районе шкива коленвала Вооружившись какими-то отрывками комментариев в интернете о замене ремня на авто не конкретно С3 и общими рекомендациями отца, приступил к делу. Сначала скинул верхнюю крышку ремня, которая держалась просто на двух болтах, но вылезла только через пошатывания с небольшим усилием. Далее ключём проворачивал коленвал пока дырка на шестерне распредвала не совпала с ответной дыркой на стенке головки цилиндров.

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    Для фиксации подошёл торксовский ключ Т Далее надо снять движок с крепления. Для этого сначала подпёр движок брусками, отрепетировав домкратам так, чтобы двигатель ни на миллиметр не висел в воздухе, чтоб не тянул за болты, когда я их буду откручивать. В первую очередь открутил три болта крепления опоры к кронштейну, потом два болта крепления опоры к кузову.

    Кстати, предварительно, за неопытностью и на всякий случай, промаркировал все болты, это видно на фото, как штрихами я отметил их место на опоре. Мало ли, вдруг они разной длины или раньше здесь уже лазили и где-нибудь нарушили резьбу, короче решил их потом садить каждого на своё место. Далее, убрал саму опору. На кранштейне три болта, два сверху, один снизу. Причём полностью получится открутить только левый верхний болт, остальные два упираются в кузов, по крайней мере если не менять положения движка.

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    Два болта сверху Один снизу Открутить то открутил и вместе с двумя болтами один то я сразу достал начал доставать кронштейн, но вот он одним краем цеплялся то за ремень, то за натяжитель и никак не вылазил, поворачивая его туда-сюда, видать, угадал положение и вывел кронштейн вверх. Открылся вот такой вид Теперь чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ надо снять шкив коленвала, короче на котором ремень генератора, на всякий случай опять же таки отметил положение болтов и самого шкива.

    Болты, конечно, метить смысла нет, но вот шкив думаю стоит, кто знает как будет крутиться шкив в другом положении, мало ли, может он идеально оцентрован на заводе и в другом положении будет немного "бить" Итак вот он шкив коленвала кстати я машину после фиксации распредвала на скорость поставил.

    Скидываю нижнюю крышку ремня, которая держится на трёх болтах. И всё, доступ к ремню получен. Кстати, на шкиве коленвала есть какая-то прорезь, метка, но к чему её сопоставить я не нашёл, поэтому на грязи чиркнул полоску напротив этой метки и на самом шкиве нанёс полоску на против центра нижнего отверстия под болт крепления нижней крышки ремня.

    установка ремня грм ситроен с3 1.4

    Датчик усилия на старом натяжителе показывал уровень ниже нормального Тем не мене правая часть ремня между распредвалом и коленвалом была натянута так, что ремень можно скрутить не более чем на 90 градусов.

    Отец сказал, что это приемлемо. Ок, отпускаю гайку фиксации натяжителся и смещаю легко, пальцем пластину с дыркой под шестигранник в натяжителе пока ремень максимально не ослаб. Полностью откручиваю и снимаю натяжитель. В принципе ремень выглядит более-менее живым Если сильно его согнуть, то видно порепены Не стал менять шпильку под натяжитель, эта сидит хорошо, мучиться не вижу смысла.

    Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь навесных агрегатов



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲